.jpg "Стропы корозащитные")
.jpg "Такелаж")
.jpg "Насадки на шноркель")
Гарантия лучшей цены*>>. Не является публичной офертой!
Шина BFGoodrich 30x9.5R15 Аll-Terrain KO2 104S
-
24 850 руб.
-
24 850 руб.
Код: 129451
Производитель: BFGoodrich
Ширина шины: 245мм
Высота профиля: 77
Посадочный диаметр: 15
Диаметр шины: 30
Ширина шины: 9.5
Тип протектора: All Terrain
Модель шины: BF Goodrich Аll Terrain KO2
Максимальная скорость: S - 180км/ч
Максимальная нагрузка: 121 - 1450кг
Максимальная нагрузка на колесо 900 кг. Максимальная скорость 180 км/ч. Для стандартных внедорожников старой школы.
Описание:
| Класс | АТ |
| Направленность | ненаправленные |
| Наиболее приспособлены | дороги плохого качества, постоянное чередование дорожных условий, лёгкий офф-роуд, песок, снег |
| Наименее приспособлены | тяжёлый офф-роуд |
| Эксплуатация на асфальте | рекомендуется |
| Эксплуатация зимой | условно допустима |
| Износостойкость | очень высокая |
Универсальные шины для внедорожника, подходящие для всех типов дорог и лёгкого офф-роуда. Обновлённая версия лучшей по проходимости и самой известной резины среди традиционных АТ, давшей название всему классу All Terrain. Вседорожные шины Гудрич предназначены для плохих дорог и тех, кто много по ним ездит. Если маршруты дальних или регулярных поездок строятся на сочетании разбитого асфальта и зависимых от погоды грунтовок, то будет разумно купить эту модель как повседневную на лето. BF Goodrich AT размера 30x9.5R15 отлично подойдёт для стандартных классических УАЗов, Jeep Wrangler YJ, слегка подготовленных Нив" и других подобных внедорожников старой школы, регулярно съезжающих с асфальта на лёгкий офф-роуд. Зимой BF Goodrich A/T неплохо работает в целине, но на укатанных дорогах, покрытых льдом и уплотнённым снегом, он требует от водителя всего внимания и своевременной реакции. Так что ездить в холодное время года на этих универсальных шинах надо с той же осторожностью, что и на грязевых. Широкий ассортимент типоразмеров позволяет подобрать эту резину для большинства легковых автомобилей повышенной проходимости.
BF Goodrich A/T удачно объединяет способности асфальтовых и внедоржных шин. Создателям резины удалось добиться очень хорошего баланса в её поведении на дорогах и вне их: при том, что приспособленность к офф-роуду была в явных приоритетах при разработке и рестайлинге, в шоссейных тестах эта вседорожная модель показывает уверенные средние результаты. После обновления до модификации КО2 Гудрич лишь укрепил свои лидерские позиции в классе АТ по сумме эксплуатационных характеристик.
Выдающейся универсальности удалось добиться благодаря тому, что разработчики поставили себе задачу сделать шину, равно надёжную по своему поведению в широком спектре дорожных условий. И эту задачу они выполнили, сделав главную ставку на высокое сцепление протектора с поверхностью, будь то шоссе или просёлок. Удачно расчертили рисунок, грамотно подобрали состав резиновой смеси и в результате накачанная АТ-шка на асфальте по управляемости мало уступает шоссейным шинам, а сдутая на бездорожье по проходимости максимально приближается к грязевым. Крупные рельефные грунтозацепы на боковинах, ставшие главным внешним отличием обновлённой модели от предшественницы, дополнительно улучшили её вездеходные свойства. Другое отличие внешне не заметно, но существенно: боковины стали на 4,5 мм толще и существенно прочнее. Но пусть на фоне современной всесезонки масса и шум Гудрича кажутся высокими, ему это простительно: резина задумана для регулярных поездок по плохим дорогам самого разного типа, с покрытием от острой щебёнки до вязкой грязи. По выносливости и проходимости модель с большим отрывом превосходит практически все другие вседорожные и шоссейные шины, уступая только полноценным грязевым моделям.
По бездорожью накачанные Goodrich A/T едут хорошо, но спущенные ещё лучше. Кордовый каркас без явного вреда для себя выдерживает длительную работу на давлении ниже единицы, при этом сцепление с грунтом возрастает до значений, сопоставимых с грязевыми колёсами. Из всех видов бездорожья лучше всего АТ-шка работает на песке благодаря зубастому, но плотному рисунку протектора. После рестайлинга благодаря увеличенным боковым шашкам и улучшенному водо- и грязеотведению из центральной зоны беговой дорожки Goodrich AT стал лучше справляться с глиной, вязкими грунтами и активнее выходить из колеи. Но как и прежде, при пробуксовке эта резина не так активно вгрызается в землю, как более агрессивные шины, а потому менее склонна к самозакапыванию, когда автомобиль уже застрял. Это гуманно по отношению к тем водителям, которым недостаточно офф-роудного опыта, отчего на любую попытку засесть они всегда реагируют еще большим нажатием на газ: машину, которая не сможет вкопаться в грунт по пороги, будет проще вынимать.
На асфальте шины довольно экономичны, особенно на фоне моделей класса МТ: рост расхода топлива при переходе с обычной летней шоссейки на Goodrich A/T практически незаметен. Благодаря новому рецепту резиновой смеси новый Гудрич стал еще долговечнее старого. В сравнении с большинством грязевых шин её ресурс огромен, правда, он всё равно меньше, чем у типичных летних асфальтовых моделей. От резкой манеры езды по извилистым шоссе и городским улицам первыми быстро стираются шашки плечевых зон. Привычка к асфальтовому дрифту спустя непродолжительное время приводит эту вседорожную резину в подобие банальной шоссейки, отчего она резко теряет свои вездеходные свойства, но... внезапно улучшает результаты в скоростной змейке и переставке. Поэтому для долгого сохранения заложенного производителем равновесного баланса вседорожных характеристик ездить по асфальту на Goodrich A/T КO2 лучше в спокойной манере, без суеты и резких манёвров.
Покупательская аудитория этих шин прежде всего те, кто редко съезжает на серьёзный офф-роуд, но много ездит по разнообразным плохим дорогам. Любовь к туризму без экстрима, частые поездки на рыбалку, дача в уединённой глуши всё это достаточные поводы серьёзно присмотреться к вседорожному BF Goodrich. Во многих случаях его будет достаточно, чтобы немного поднять проходимость стандартного авто, избежав при этом характерных минусов профессионального вездехода. Другая категория это жители тех регионов, где плохо с хорошим асфальтом, но хорошо с большими расстояниями. Также имеет смысл поставить эти шины на служебный автомобиль, который много бывает в таких местах по работе.
"